Tua bin hâm nóng trung gian

Tua bin hâm nóng trung gian là hơi trong tua bin hơi thực hiện một phần công việc, từ giữa ra ngoài, qua bộ hâm nóng nồi hơi để tăng nhiệt độ (thường tăng đến nhiệt độ định mức của tổ máy), rồi quay trở lại tua bin hơi tiếp tục thực hiện công và cuối cùng thải vào tua bin hơi của bình ngưng. Hơi nước được làm nóng lại ở giữa, điều này không chỉ làm giảm độ ẩm khí thải của tua bin hơi mà còn cải thiện điều kiện làm việc của các cánh ở giai đoạn cuối của tua bin hơi và cải thiện hiệu suất bên trong tương đối của tua bin hơi.

thông tin

Tiền thân của hệ thống điều chỉnh thủy lực tuabin hâm nóng trung gian là hệ thống điều chỉnh thủy lực van điều tiết quay, áp dụng chế độ điều chỉnh xi lanh chia đôi. Van điều chỉnh của xi lanh cao áp được điều khiển bởi động cơ dầu cao áp. Van điều chỉnh xi lanh áp suất trung bình và thấp được điều khiển bởi động cơ dầu xi lanh áp suất trung bình và thấp. Áp suất dầu thứ cấp được chia thành hai cách thông qua bộ khuếch đại, một trong số đó được kết nối với rơle trên xi lanh áp suất trung bình và thấp để điều khiển áp suất dầu cấp ba và van điều chỉnh của xi lanh áp suất trung bình và thấp. Một cái còn lại trực tiếp đi vào ống thổi ở phần dưới của bộ hiệu chỉnh động, được hiệu chỉnh động, sau đó kết nối với rơle ở phần trên của xi lanh áp suất cao, sau đó thực hiện điều khiển van điều chỉnh áp suất cao. Khi tua bin hơi ở trạng thái hoạt động bình thường, phải mở van đầu vào và van đầu ra của bộ hiệu chuẩn và đóng van còn lại. Trong trường hợp này, hệ thống điều chỉnh bị ảnh hưởng bởi sự điều chỉnh động của áp suất dầu. Nếu tuabin ở trạng thái bất thường, phải đóng van đầu vào và đầu ra và mở một van khác. Sau khi khuếch đại áp suất dầu thứ cấp, van sẽ được kết nối với rơle ở phần trên của động cơ dầu xi lanh cao áp. Tuy nhiên, khi tua bin hơi ở trạng thái vận hành này, hiệu ứng điều chỉnh động của không có áp suất thứ cấp sẽ bị mất. Hình thức kết nối này là hệ thống bypass của bộ hiệu chỉnh động, có thể nâng cao tính linh hoạt của bộ hiệu chỉnh động, khi nó bị hỏng hoặc không thể đưa vào làm việc thì hệ thống điều chỉnh có thể tiếp tục làm việc mà không bị ảnh hưởng.

Nếu bộ hiệu chỉnh động ở trạng thái làm việc bình thường thì quy trình làm việc cụ thể của hệ thống điều chỉnh này là: nếu tải bên ngoài tăng thì tốc độ của thiết bị sẽ giảm tương ứng, lúc này áp suất dầu sơ cấp sẽ giảm và áp suất dầu thứ cấp sẽ tăng tương ứng. Khi áp suất dầu thứ cấp được áp dụng cho bộ điều chỉnh động, mức điều chỉnh động sẽ được tạo ra trên đó, điều này sẽ điều chỉnh đầu ra áp suất dầu. Áp suất dầu dương sẽ làm tăng tốc độ của piston rơle trên động cơ dầu xi lanh áp suất cao, đồng thời cũng sẽ giảm khe hở của van bướm điều khiển áp suất dầu ba lần và áp suất dầu gấp ba lần sẽ tăng lên. Như vậy, piston của động cơ dầu xi lanh cao áp bắt đầu di chuyển lên, van trượt ga không đúng di chuyển xuống, lúc này van điều chỉnh xi lanh cao áp sẽ nhanh chóng mở ra, công suất do tổ máy phát ra sẽ tăng tương ứng cho đến khi nó THÍCH ỨNG với các yêu cầu tải bên ngoài. Trong quá trình này, không những áp suất dầu hiệu chỉnh động tiếp tục giảm cho đến khi bằng áp suất dầu thứ cấp mà còn do động cơ dầu chuyển động đi lên và chịu tác động phản hồi của đòn bẩy nên piston của rơle sẽ từ từ nâng lên cho đến khi tải mới và áp suất dầu thứ cấp được ổn định tại điểm làm việc tĩnh tương ứng và toàn bộ quá trình điều chỉnh sẽ hoàn toàn kết thúc. Nếu tải bên ngoài giảm thì dòng tác động của hệ thống điều tiết sẽ ngược lại với dòng trên